Aufs Konto alter Stadtrat

Die Deponie hat der alte Stadtrat unter Ex-Stapi Stöckling Anfang der 2020er-Jahre ohne die Bürger anzuhören auf die Bahn gebracht. Sie habe «mehr Vor- als Nachteile», so der Stadtrat damals gegenüber dem Kanton. 
Ob es die Bürger auch so sehen? Die Argumente für die Deponie jedenfalls sind dünn. Es gebe mehr ökologische Ausgleichsflächen und Natur-Bächli und in 15 Jahren ein neues Wäldli. Ob das genug Ersatz ist für gegen 20 Jahre Baustelle am Stadteingang und viel Lastwagenverkehr aus anderen Kantonen inklusive Naturumwälzung?

Wie weiter?

Nach der Vernehmlassung legt die Stadt einen Sondernutzungs- und Teilstrassenplan sowie einen Plan zur Gewässerraumausscheidung auf. Gegner können sich dann gegen das Projekt wehren. Ob sie aber als Einsprecher zugelassen werden, entscheidet der Kanton, der die Deponie ja will (…).

Die Fakten zur Bauabfall-Deponie

·       Grundsätzlich ist zu beachten: In der Deponie wird kein Loch gegraben, sondern der Bauschutt wird aufgetürmt, in eine Höhe von bis gegen 15 Meter. Ab Baustart, nach rund 15 Jahren Baustelle, wird der entstandene, neue Hügel wieder renaturiert sein.

Die weiteren Fakten:

·       Der entstehende Bauschutt-Hügel bleibt «auf ewig» bestehen und bildet eine neue Landschaft im Joner Dionys.

·       Der Abfallberg entsteht über eine Zeit von 10 Jahren. Die Vor- und Nacharbeiten dauern fünf Jahre, vielleicht länger. Garantiert ist nichts. Die Verträge zwischen Kanton und dem Deponie-Betreiber sind (vorerst) geheim.

·       Die Deponie bestreicht eine Fläche von 80'000 m2, was rund 10 Fussballfeldern entspricht.

·      In der Deponie werden mindestens 400'000 Kubikmeter (rund eine halbe Million) Bauabfall aufgetürmt.

·       Der Abfall stammt aus den Kantonen Schwyz und Zürich und aus dem St. Galler Linthgebiet. Angeschleppt wird er gemäss Baubeschrieb mit 12'100 Lastwagen pro Jahr. Pro Werktag macht das rund 55 gefüllte Laster. Zusammen mit der Wegfahrt wohl rund 100 Lastwagenfahrten pro Tag - wobei es bei der Anzahl Tages-Fahrten Diskussionen gibt. Welcher Laster bringt wie viel Material? 

·       Aus der Region Altendorf-Wollerau fahren die Laster über den Seedamm. Gemäss Baueingabe «in der Regel nicht zu Hauptverkehrszeiten». Und die Abfälle von der Goldküste müssten gemäss der Deponie-Betreiber über die Rütistrasse zur A53 fahren.
Dass das nicht kontrollierbar ist, dürfte jedermann klar sein. 

·       Von der ganzen Belastung hat Rapperswil-Jona nichts. Nicht einmal Steuern, denn die Deponie-Firma und ihre Aktionäre versteuern ihre künftigen Gewinne aus dem Joner Abfallhaufen in den Kantonen Schwyz und Zürich.

·       Ein vollkommen unterdrücktes Problem ist die Deponie-Erschliessung. Siehe Info-Box weiter unten.

Niemand will den Abfall

Ein Kommentar von Linth24: Alle wollen bauen, aber niemand will den Abfall. Ein bekanntes Problem. Aber, warum muss die Deponie exakt am Rand der ohnehin verkehrsgeplagten Stadt Rapperswil-Jona sein? Warum in einem derart sensiblen, natürlichen Umfeld? Warum so gross? Warum soll Rapperswil-Jona den Verkehr und den Abfall der Kantone Schwyz und Zürich ablagern, ohne etwas davon zu haben?

An der letzten Bürgerversammlung in Rapperswil-Jona kritisierten die Grünen das Umsägen von 2 (!) Bäumen. Was aber im Dionys geschieht, interessiert die Linken und Grünen offenbar nicht, respektive, sie sind noch dafür. Liegen die politischen Parteien der Stadt einmal mehr wieder weit daneben? Linth24 kommt darauf zurück.